Oglądasz posty wyszukane dla zapytania: komputer do Audi A8





Temat: Audi a8 MMI
Witam serdecznie. Mam pytanko czy istnieje możliwość wgrania do komputera w Audi a8 innej nawigacji niż nieszczęsna nawigacja MMI. Jeśli chodzi o europe to jest w miarę okej ale Polska to porażka. W Warszawie połowy ulic nie ma Bo mam już dość wożenia dodatkowo MIO żeby w po naszym kraju jeździć :/





Temat: Sprzedam AUDI A8 3,7 Q
AUDI A8 3,7 Q(230 KM) 1996R
Alarm,centralny zamek(pilot w kluczyku),komputer pokładowy,4x4,pełna elektryka,automat,bez skóry,NAVIGACJA,XENON,nagłośnienie fabryczne(świetne),kpl.opon zimowych,od września 2006 w polsce,spalanie ok 12,5 L/100 km, bardzo zadbany,serwisowany na org. cześciach.

tel:511-75-77-17

Za złamanie zasad
! dostajesz OSTRZEŻENIE !





Temat: Czy ma ktoś doświadczenia z nowoczesnym dieslem samochodowym
w motorówce?

Jako nowy na forum witam wszystkich,

Mam silnik z osprzętem i komputerem z Audi A8 z 2004r. Silniczek ma 4.0L i 275 KM. Rozpocząłem jego marynizację i mam pytanie, czy ktoś z was próbował takie cudo założyć do motorówki, chcę to włożyć do sea raya 220.
Proszę o ewentualne uwagi, przekładnia będzie bravo 3 z mercruisera.



Temat: wyświetlacz komputera audi a8
audi a8 4.2 95r. wyświetlacz komputera samoczynnie się rozjaśnia i przygasa do tego stopnia że nie raz w dzień to trudno dojrzeć jakie jest spalanie -proszę o jakąś pomoc może toś miał ten sam problem!



Temat: Audi A8 Po wypadku problem z odpaleniem
Witam kupilem Auto po wypadku AUDI A8 2,8L ROK 97 , jest juz gotowe, silnik kreci ale nie odpala .Samochod byl podlaczony do komputera zostaly usuniete bledy .Ale pokazuje ,ze brak napiecia w bloku 1 i bloku 2.
ktos mi mowil mozliwe jest,ze wyskoczyl przy wypadku guzik odcinajacy zaplon auta . Poduszki sa cale, Bespieczniki sprawdzone,auto stalo pare miesiecy pod golym niebem. Co robic czy ktos wie dzie moze byc to zabespieczenie z gory dziekuje .



Temat: SPRZEDAM AUDI A8 QATTRO 4X4
AUDI A8 ROK PROD.1996 3,7B QUATTRO 230KM, AUTOMAT+TIPTRONIC, XENON,
GPS,EL.SZYBY,EL.PODGRZEWANE LUSTERKA,PODGRZEWANE SIEDZENIA,SKÓRZANA KIEROWNICA S8, KLIMATRONIK STREF, PODUSZKA POWIETRZNA KIER.PAS. KPL.OPON ZIMOWYCH, KOMPUTER POKŁADOWY.

INTERESUJE MNIE RÓWNIEŻ ZAMIANA!!!!!!

Tel:511-75-77-17



Temat: 530D VS A6 3.0 TDI QUATTRO
miałałem 530d i A6 3.0 TDI 4x4, miałem A8 4.0TDI i sporo latałem 740d. teraz mam 535d. najwydodniejsze i najbardziej ekonomiczne jesli chodzi o spalanie to 740d, dziwne ale prawdziwe, najbardziej zbajerzone Audi A8 ale pali jak smok i ma takie jakies kiepskie zawieszenie jak wszystkie audi. ja jak wsiadam do BMW to sie jakos lepiej czuje ale sam nei wiem co lepsze. BMW ma o wiele lepszy system kontroli trakcji DSC, audi ma strasznie kulawy, nawet na zimówkach w zime mozna wpasc w rów. podsumowując jak lubisz BMW i chcesz wygodnie to 740d, jak sportowo to 530 lub najlepiej 535D. BMW mają [BAD].... zawieszenie nie do wyklepania i mniej palą. fotele w obu tylko komfort, sportowe są ładne ale nie tak wygodne. w audi za to bardzo mi sie podoba komputer MMI i srodek, fotele sport i komfort mega wygodne. A8 4.0 i 4,2 mega szybkie. w sumei najlepiej polatac troche tym troche tym, ja mam taka zasade.




Temat: Światła do jazdy w dzień - są ????????
Przed chwilą gadałem z gościem, który ma zamontowane podobne światła w Audi A8 z 2002 roku.
W Audi wygląda fajnie, nawet bardzo fajnie, ładnie komponuje się z świecącym ksenonem. Jednak Audi to dla mnie trochę taka duuuża plastikowa zabawka, naszpikowana gadżetami po dach. Myślę, że to kwestia gustu, ale nie widzę tego w BMW.

Teraz sprawa techniczna. Facet kupił światła w serwisie w Niemczech, są one dedykowane do A8. Z tego co mówił na wzór najnowszych modeli. U niego są podłączone pod moduł świateł(zgodnie z instrukcją), komputer nie wykazuję żadnych usterek. Po osiem diod na stronę. Jasność zaj...sta, świeci mocniej jak niejedne światła mijania. Koleś ma je zamontowane (zgodnie z instrukcją ), zaraz koło halogenów. Mówi, że z policją przez te światła problemów nie miał. Cena 179 Euro

Nie wiem jak to się ma do tych dostępnych na Allegro.



Temat: Paliwa i zużycie.


ostatnio w TopGear, koles jechal audi A8 TDi bi turbo
i ostanie metry nie mogl wyjsc z podziwu cytuje ""
4.0litrowy diesel saplil mu ok 7l( moze troche mniej nie pamietam))
ale jak na 4.0l i 2 sprezarki i mase auta (adi A8) to wedlug mnie spalanie ktorym mozna sie pochwalic!!!!
sorki za OT


Z tego co pamiętam ten test był jakieś pół roku temu, A8 spaliło 10l, jechał bez radia i ogrzewania, żeby mniej paliło
Najlepsze, że komputer pokazywał zerowy stan baku, kontrolka również, a ujechał jeszcze 50km w korku, wówczas powiedział "czy fachowcy z Audi wiedza ze stworzyli silnik pracujacy na powietrze".
PS.Super autko...!

Poprzednią Octavie miałem 1.6 102KM kombi, na trasie przy bardzo spokojnej jeździe lub w nocy paliła 5,5 - 6l PB95
w mieście ok.9.

Silnik całkiem przyjemny i elastyczny, ładnie wchodził na obroty i był bardzo trwały, nic mi się w nim nie działo,
chociaż rakieta to nie była, mimo zbliżonych papierowych danych odnośnie osiągów 1.9TDI 101KM jest o wiele dynamiczniejszy,
no i ciężko w 1.6 małym nakładem podnieść w tym silniku moc.

POZDR.!



Temat: dziwnykomputer
oooch yeach :p ja bym to nazwał, po prostu = normalne, słowo "dziwne"
tutaj się kiepsko harmonizuje z całością Twojej wypowiedzi i nie
konweniuje do stwierdzonego faktu. Choc trzeba przyznac, ze ów wyżej
wymienione słowo posiada wiele możliwości interpretacyjnych ;) w
zasadzie może być pozytywnym odwzorowaniem werbalnym uczestnictwa
fizycznego, zaznania, zasmakowania pewnych np. ułatwień życiowych
jakimi popisuje sie przed nami OS X lub podobnym podekscytowaniem
związanym z komputerami apple. Jednakże należało by też
wspomnieć, iż słowo "dziwne" również może przyjąć tą złą -
negatywną ceche werbalizacji problemu. Może opisywać Twoje doznania,
odczuciami, z którymi miałaś styczność przy pracy na rzekomo
"dziwnych" komputerach i ów owe doznania nie konweniowały z Twoją
intencjonalnością.
Jedyny wniosek, który sie nasuwa - jeśli wypowiadałaś się w

interlokutora powinnaś w takim razie kupić sobie Maca i zrozumieć,
ze jednak nie jest dziwny :) lecz wspaniały w pełnym tego słowa
znaczeniu.
Dziwne bo proste - no tak...
Dziwne bo ładne - na tak... <zwątpienie

np. Audi A8 tez jest dziwne i w obsludze i w wygladzie... :/  ma takie
wielkie kola, dzine takie fotele jakies skórzane... no i po co mi dvd
w samochodzie. No i nic sie nie tłucze i nie wieje wiatr przez szpary
- dziwne

Dobra, wiemy, ze to był dowcip z Twojej strony ;)


Czesc osobiscie uważam że takie komputery są bardzo dziwne i w obsłudze i w
wyglądzie....






Temat: Komputer - spalanie chwilowe


Oglądalem kiedys test w Top Gear, goście jechali chyba Audi iles tam km, pod koniec testu komputer pokazywał, że mozna przejechać 0 km, i że w baku jest 0 a oni nadal jechali...

Audi A8 4.0TDI, klima off spacerek na autostradzie to byl i chyba 1000KM przejechal na pelnym baku

Moze i nie do teamtu ale dodam jeszcze to że to był silnik Diesla V8 i jak obliczyli to spalim Jeremi na tej trasie 7L na 100KM gdzie producent z gory gory porducent podaje minimalne 11L i w 7 litrach nie da rady się zmiścic a jednak

Szkoda że VOLVO S/V 40 nie maja takich kombajnów hehe



Temat: Komputer - spalanie chwilowe

Oglądalem kiedys test w Top Gear, goście jechali chyba Audi iles tam km, pod koniec testu komputer pokazywał, że mozna przejechać 0 km, i że w baku jest 0 a oni nadal jechali...

Audi A8 4.0TDI, klima off spacerek na autostradzie to byl i chyba 1000KM przejechal na pelnym baku



Temat: Wrażenia z jazdy E60
co do mercedesow .. 3 lata temu kupilem nowa e 220cdi..przy 27 tys mialem wiecej usterek niz w poprzednim 525i z 93r ktorym jezdzilem 6lat!!!..ojciec prawie cale zycie jezdzil mesiami 124 i pozniej kupil tez e270cdi..rezultat z tego taki ,ze stracilismy na nich po 3 latach tyle ze szok!!! sami zobaczcie ile kosztuje e klasa 2003r.. a ile jak byla nowa? wiec niech mi nikt nie p...i ,ze mercedes jest lepszy od bmw!!! mialem osobiscie i wiem c za [BAD]..rdza..rdza. elektronika ,komputer,modul ,pompa wody,paliwa ,wtryski,i tak do usranej smierci...moge wymieniac tak godz ile rzeczy wymienialem.a audi...?. kolegi ojciec 20 lat jezdzil tylko audi..miesiac temu widzialem sie z nim i powiedzial mi ..to nie sa te auta co kiedys..mialem ostatnio "przyjemnosc" przejechac sie audi A8 z 2004 3.0tdi..panowie o czym my mowimy? wnetrze wydawalo mi sie bombowe..ale w gazetach..w rzeczywistosci nie ma co porownywac z bmw 7..odnioslem wrazenie siedzac w nowej a8ce ze wszystko jest z plastiku..pachnie mi tak korea..co do osiagow nie bylo tragedi ale powtarzam.. To Nie Te Same Auta co 10 lat temu mercedesy stracily na umowie w 95 z amerykanami..od tamtej pory te auta sa robione na ilosc..nie na jakosc, jak dla mnie to jest tylko jedna marka BMW ale raczej starsze modele ..e38 ,e39,i oczywiscie e31!!!




Temat: Bravo 1.4 150 KM i profanacja, czyli ... wlew LPG.
Przepraszam jesli kogoś uraze ale mój kolega powiedział taki głupi dowcip "konie jak żydzi w gazie umieraja". Nie chce nikogo urazic. Ale coś w tym jest. Miałem wczesniej auto z gazem (jak kupiłem to już był) i nigdy więcej. Mam 22 lata ale stac mnie na utrzymanie tego autaka. Za tą cene mogłem kupić 10letniego merca S600. Gadka "gaz nie zmienia osiągów a sekwencja to wogóle różnicy nie widać" sratata tata. z Gazem jest jeden problem instalacja firmy X zakładana do np audi A8 może byc też w volvo S60 albo w fiacie coupe 2.0 turbo itd itp nie ma instalacji gazowej odpowiedniej do silnika i nie da sie ustawić tak aby było idealnie. Kumpel ma własnie fiata coupe 2.0 16v i instalacje sekwencyjną ( już tak go kupił) faktura na 4200zł i co do du..y okazało sie ze pod jednym komputerem pracują dwa cylindry , a powinien być jeden komputer pod jeden cylinder ( nie znam fachowej nazwy) pali mu ok 20-22L gazu !! i musiałby dołożyc 1200-1500 zł aby zmienić troche instalacje i bedzie palił 14-15L. Jaki w tym sens nie mam pojęcia w poprzednim bravo co zaoszczędziłem na paliwie to dwa razy więcej wydawałem w naprawy tego gazu także nigdy więcej gazu, pozatym samochód to nie kuchenka jakby miałbyć na gaz to tak by wyjechał z fabryki. Pozdrawiam




Temat: zaniżający wskażnik poziomu paliwa
Ciekawe czy ktos przepowadzi test jazdy do końca aż auto stanie. Na pewno interesujace by było wskazanie komputera co do ilosci paliwa. Oczywiscie zapas paliwa trzeba bylo by miec w karnistrze. Mysle ze w autach benzynowych bylo by to prostsze ze wzgledu na koniecznosc odpowietrzenia diesli. Kiedys ogladalem test audi a8 w jezdzie na minimalne spalanie i mimo ze komputer pokazywal zerowy poziom paliwa auto przejechalo jeszcze 40 km. Czekam na odwaznych i ewentualne wyniki eksperymentu



Temat: Maksymalne Spalanie
Witam!

A więc jeżdżę E420 więc chciał nie chciał, musi coś wziąć...

Takie jest moje doświadczenie. Otóż Mercedes E420 i ogólnie zdaje się Mercedes ma oszczędne silniki. Otóż moje auto pali mi po mieście jakieś 15 - 16 l gazu co moim zdaniem jest naprawdę super. Mój (poprzedni) Audi A8 palił przy takiej samej jeździe jakieś 20 l.
Audi ogólnie dość dużo pali :)
(Audiki moich znajomków z silnikami 2.8l lub inne 6-cyl. palą też tak ok. 15 l.)

Ale wracając do moich osiągów...
A więc nie mam komputera pokładowego, więc widzę ile tankuję, ale maks. spalanie to 18l/100km, jescze nie miałem większego osiągu. Jechałem jednak moim Mietkiem już 270 km/h (na gazie nie ma blokady Vmax) i gdybym tak przejechał 100 km, to pewnie było by z 30l - 40l /100km

Ale muszę dodać, że na benzynie, przy 120km/h pali 9.2l/100km. Testowane na autostradzie w Niemczech :)



Temat: system error
prosze o pomoc!!! jestem obecnie w norwegi i mam duzy problem z moim samochodem ( audi a8 z1997r 4,2 tip tronic ) .....w czasie jazdy zgasl mi silnik ( to się juz zdazalo) niestety po tym razie silnik nie dzialal juz jak powinien to znaczy bardzo oslabl na biegu neutralnym wchodzil max na 3500 obrotow na na "d albo r" wcale nie mial sily ciagnoc i gasnie wiem ze bede musial jechac podpiac go pod komputer ale ma moze ktos pomysl na co powinienem zwrocic uwage gdzie zajzec ... dodam ze wczesniej jakies 800km zapalila mi się kontrolka od oleju ale zaraz zgasla wiec nie przejalem się tym olej uzupelnilem zaraz po dojechaniu na miejsce przeznaczenia ,byc moze zapuzno PROSZE O POMOC

OBECNIE NA KOMPUTERZE WYSWIETLA się KOMUNIKAT SYSTEM ERROR I PROSI O ZAINSTALOWANIE DANYCH WIEC MOZE MOJ PROBLEM NIE JEST AZ TAK WIELKIM PROBLEMEM



Temat: Wywaliło płyn chłodzący w A8 4,2
Witam!!!

Posiadam Audi A8 4,2 z 1998r. w papierach pisze że to S8.

Ale do sedna sprawy.

Autko mam już prawie rok i nigdy mnie nie zawiodło, do wczoraj
Jezdziłem wczoraj cały dzień i było wszystko OK,
pod wieczór wsiadam (silnik był ciepły) przejechałem z 500metrów
i wywaliło mi płyn chłodniczy jak śmiem przypuszczac przez korek
w zbiorniczku wyrównawczym .
Oczywiście silnik od razu zgasiłem gdzie na liczniku temp. była
w okolicach 70oC a komputer nic nie sygnalizował.
Autko z holowałem do domu i stoi w garażu .

Bardzo proszę o jakieś rady i sugestie co by to mogło byc
i na co się przygotowac ??

pozdrawiam .



Temat: AUDI A8 V6 2.8 30V - czerwona kontrolka smarownicy
Witam

Jestem posiadaczem AUDYNKI A8 z silnikiem 2.8 V6 5V.

Mam taki problem po przejechaniu kilkudziesięciu kilometrów na wyświetlaczu komputera pojawia mi się symbol czerwonej smarownicy .Silnik pracuje OK obroty są równe itd .Kontrolka po jakimś czasie znika i za jakiś czas pojawia się ponownie .Jeśli ktoś może mi udzielić pomocy to BARDZOOOO proszę .

Pozdrawiam



Temat: Oszczędna jazda
Mam propozycję nowej zabawy, a może ktoś już próbował... ?

Natchniony poczynaniami Jeremiego Clarksona (nie wiem czy to się tak pisze) z ostatniego odcinka Top Gear, kiedy to postanowił przejechać Audi A8 w wersji diesla całkiem spory kawałek na jednym baku, jadąc do Wisły załatwiać zlot równierz postanowiłem starać się jechać oszczednie, wyniki przeszły moje najsmielsze oczekiwania, do tej pory minimalne spalanie jakie udało mi się osiągnąć to jakieś 6-6,5 litra oleju napędowego na 100 km. a często spalanie dochodzi do 8 litrów bo kto mnie zna wie że nogę mam ciężką
Zatankowałem do pełna pojechałem do Wisły, tam pojeździłem troche lokalnie za pensjonatem, co nie wpłyneło korzystnie na spalanie bo chyba z 10 razy gasiłem i zapalałem auto do tego duzo ruszania z miejsca postoji itd...ale i tak zrobiłem dokładnie 200 km i zatankowałem...
To był szok....9 litrów (słownie dziewięć litrów) co daje 4,5 litra /100km komputer pokładowy pokazywał śrdnią 4,2 litra co myśle jest nawet bardziej zgodne z prawdą bo wcześniej tankowałem od 0 do pełna i paliwo pewnie się spieniło przez co pistolet wcześniej wybił...no ale pomijam niech będzie 4,5l/100km, co równie mnie zdziwiło jadąc tak ekonomicznie wcale nie byłem zawalidrogą ze świateł ruszałem w tępie podobnym do wszystkich.. a co najlpsze często i na trasie i na wspomnianych światłach wyprzedzałem...

Z statystycznego obowiązku dodam jeszcze że jechałem z żoną i 2 dzieci a samochód jakim podróżowałem to Ford Focus 1.8 TDCi...

Ciekaw jestem czy macie podobne doświadczenia i czy komuś udało się uzyskać mniejsze spalanie...



Temat: Formuła 1
Nikomu na tym świecie nie zależy na pieniądzach. Bo przecież pieniądze szczęścia nie dają. Szczęście dają wyjścia do kina, do restauracji, na jakąś imprezę, willa z basenem, wakacje na hawajach, audi a8, mercedes s albo bmw 7, fajne ubrania, fajny zegarek, fajny komputer.. ale pieniądze? Nie.



Temat: Kolega prosi o pomoc :)

Witam. Posiadam Audi A8 4.2 Quattro na sekwencji BRC - jezdzi bardzo dobrze - spalanie w normie, czyli:
19l/100km - miasto
13.5 - trasa 130 - 170 km/h
17 - autostrada 200 - 250 km/h
Jak jedzie moja kobieta do 120 na trasie 10.5l


Tak jak piszesz - u mnie jest podobnie.

A pomiędzy wskazaniem komputera a rzeczywistym spalaniem gazu jest różnica nie większa niż 1 litr więc jeśli wszystko jest good wyregulowane to można spokojnie korzystać ze wskazań komp-a

U mnie stercząc w stołecznych korkach czasami bywa 22l/100km ale spalanie 27 po mieście dla silnika 3,7 to raczej sporo za dużo

pozdr.



Temat: A8 - Audi Quatro - po tuningu
Widzialem takie cudo w salonie na Urysnowie. Szok. Potezne alusy kola
22" calosc ospojlerowana, samochod sprawia wrazenie jakby zrywal sie do
lotu, w srodku laptop i telewizor z magnetowidem dla pasazerow z tylu,
barek, lodowka, full klima, pelna nawigacja satelitarna, telefonika,
komputer pokladowy skanujacy najblizsze otoczenie samochodu (np. mozna
spokojnie wyprzedzac na zakretach i pod gore bo widac, czy cos jedzie),
skora wszedzie, chromowane klamki wewnatrz i na zewnatrz, wykladzina
podlogowa ma wyglad recznie tkanego dywanu, zestaw muzyczny. Cudo nad
cudenka.  Moc silnika osiaga 520 KM (tyle co Lamborgini), Vmax fabryczny
392 km/h 0-100 4.2s. 0-200 9.8 s. 0-300 21.5 s. Spalanie na trasie
zalezne od prekosci, w miescie ok. 35 l/100 km. Jesli chodzi o szczegoly
silnika niestety juz sie nie dowiedzialem. Cena - do negocjacji. Ciekawe
kto sobie cos takiego zafunduje...




Temat: Takie małe Audi

tylko pytanie czy cena zawiera CALOSC

auta (czyli tez komputer, program i inne ustrojstwa) czy placi sie takie pieniadze za marke, usuniete przednie lampy

i zdezak do samej ziemi zeby sie na kraweznik przypadkiem nie dalo wjechac


Chyba jednak za

te 70 kawa?ków otrzymamy pe?en komplet wyposarzenia. To auto nie jest dla mi?ych i spokojnych przeja?d?ek po mie¶

cie, w czesie których b?dziemy si? bali o kraw??niki, tylko do sportu i najcze¶ciej w?druje na pas startowy na

przyczepach. Je?eli masz jakie¶ najnowsze A8, a chchesz ostrych wra?e?, to kupujesz sobie co¶ takiego

Czy

to Audi jest warte swojej ceny, nie wiadomo... Ale wygl±d robi niez?y - mi si? podoba




Temat: [P12/WP12] Chcę kupić 1.8 benz. Co o tym sądzicie? + kilka p
no ja akurat nie mam problemów z elektroniką - ale o czy tu gadac, to nie znacie nowoczesnych aut chyba Problemy z elektronika to miewa teraz kazda marka - naszpikowali samochody komputerami i teraz jest jak jest - kolega nowym A8 stał na autostradzie z tego powodu, a pad akumulatora (czy zasilania bo akumulatoty na wszelki wypadek znajomy ma dwa, drugi tylko do komputera ) w VW Toureg'u za 250tys. to amen, i tylko serwis go uruchomi .
EBD wspomaga siłe hamowania, wszystko sprawuje się dobrze, i nie gorzej niz u konkurencji, mile widziany jest ESP ale kontrola trakcji była w roczniku 2002-03 tylko w 2.0 benzyna i to za dopłatą, no i w najwyzszej opcji disla, ale tez jako płatna opcja, aczkolwiek moge sie mylic. ESP jest, jak na desce obok regulatora lusterek jest klawisz "wyłacznik" ESP - jak go nie ma - to ESP nie ma. Generalnie - polecam P12. Szukałem 2 miesiace, testowałem wszystko w tej klasie od Audi po Volvo - i tylko A6 to alternatywa, o ile bedzie pewny egzemplaz ze znana historią lub ładne Mondeo z 2004r 2.0 benzyna, ewentualnie Passat 1.8 T benzyna minimum 2002/03 ale to tylko dla kapitalnego silnika 150KM.



Temat: [E39] Swiatla mijania ,gasniecie 10 sek po zamknieciu auta

Witam
Zastanawiam sie czy jest jakas mozliwosc azeby po zgaszeniu silnika i zamknieciu auta podczas kiedy swiatla zostaly wlaczone zgasly same po np.10 sekundach
moze jest to do ustawienia po tym jak sie podlaczy auto pod komputer? (bez modyfikacji mechanicznej ,przerobka kabli )
dodaj jeszcze ze widzialem ostatnio cos takiego w audi a6 lub a8
pozdrawiam
Kiniu

Jest to mozliwe przy autach posiadajacych specjalne opcje w kompie.
W E39 dziala to tak, ze po wylaczeniu zaplonu, 'miggasz dlugimi' i przez kilka sekund swieca sie swiala.
Wiecej opcji dla BMW:
http://www.e38.org/E38-Options.pdf
Ps.Ustawia sie to komputerem tylko nie poradze Ci gdzie poza ASO. W Warszawie na Czerniakowskiej za 'stale wlaczenie swiatel mijania' chcieli 250 zl, czyli jak za podlaczenie do kompa.



Temat: Na "biegu" czy "na luzie"?
Co komputer to inaczej. W mojej byłej Felicii miałem komputer i sprawdzałem również z górki to na zjeździe na luzie spalanie zawsze było na poziomie 1,5 l (zresztą nieważne czy z górki czy na płasko, luz zawsze palił tyle samo). Z górki zaś hamujac silnikiem miałem spalanie chwilowe nawet na poziomie 0,3.
Zresztą jak mnie pamięć nie myli nawet w jakimś TopGearze jak miał Clarkson na jednym baku dojechać Audi (bodajże A8) z Dieslem do szkocji i z powrotem konkluzja była identyczna jak moja.

Pozatym nie używam "luzu" z czysto praktycznego względu że po prostu lubię mieć zawsze auto na biegu. I o ile jeszczeswobodne dotoczenie na czerwone światło czasami wrzuce luz do zatrzymania, tak nie wyobrażam sobie na drodze toczyć się luzem.



Temat: [E39] Swiatla mijania ,gasniecie 10 sek po zamknieciu auta
Witam
Zastanawiam sie czy jest jakas mozliwosc azeby po zgaszeniu silnika i zamknieciu auta podczas kiedy swiatla zostaly wlaczone zgasly same po np.10 sekundach
moze jest to do ustawienia po tym jak sie podlaczy auto pod komputer? (bez modyfikacji mechanicznej ,przerobka kabli )
dodaj jeszcze ze widzialem ostatnio cos takiego w audi a6 lub a8
pozdrawiam
Kiniu



Temat: [1.9TDI 1Z] Potrzebny fachowiec od silnika na Śląsku.
Ze śląska znam DANECKIEGO (ten co pisze o nim kolega wyzej) mimo ze to dobry fachowiec, kiedys mnie wkurwil i do niego nie pojade :D Pozatym zaczal uz zarabiac na swoim nazwisku. Niech nie mysli ze jak robi takie auta jak same najnowsze fury (typu Audi R8 , A8 , merole S klasy i BMW 5,7 itd.) to starszymi moze gardzic.

W sosnowcu nie znam kolesi ale jutro az do nich zadzwonie.
Jak nie oni to moze kolega z Krakowa albo.... ostatni ratunek w Solskierze :) ale do niego mam kawalek drogi...

[ Dodano: 2008-10-18, 14:16 ]
Ibanez wiesz co sprawdzilem ten warsztacik (tak go musze nazwac) na Wojska polskiego w Sosnowcu, gowno sie znaja, piepszy koles bez sensu i w dodatku komputerem umi tylko bledy sprawdzac. Cale szczescie zostawilem tam tylko 30 zl. Przez telefon kolo powiedzial mi ze robia logi dynamiczne.... HA HA HA a na miejscu nebardzo wiedzial o co chodzi.

wiec moje zdanie brzmi: NIE POLECAM TEGO ZAKLADU.

Predzej czy pozniej zjawie sie u naszego forumowego kolegi Solskiera :)
Nadloze drogi ale zrobie logi ;)



Temat: AKTUALIZACJE VAG CAN PRO
VCP 1.5.9 gotowy do pobrania:

- dodatkowy parametr "Opoznienie przy negocjacji CAN" - domyslna wartosc (5) zmienic tylko w przypadku klopotow w polaczeniach ze sterownikami na starszych komputerach.

- rozbudowano OCF kodowania akumulatora w Audi A6/Q7/A8 - dodano mozliwosc kodowania akumulatorow firm: Banner, Baoding, Vlies i Johnson Control.

Po wykonaniu downloadow KONIECZNIE uzyc Akt.NLS.



Temat: audi A8 4.2v8 schemat wiazki silnika
witam
poszukuje schematu wiazki silnika i pinow komputera silnik z audi a8 4,2 v8 abz

cinek_mn@op.pl



Temat: Zakup Kontrolowany:
Jestem wielkim fanem Audi i wybrał bym A8 i poza tym audi ma fantastyczny napęd 4x4 quattro myślę że wszystkim doskonale znany oraz super komputer MMI!



Temat: Ile jechaliscie najwiecej?
Dziś po południu byłem w domu, na kawie! 387km w jędną stronę,
praca - okolice łodzi, dom- wałbrzych.
Bryknąłem się nowym autem teścia
audi A8 4.2 fsi
trasa a1 292km/h według komputera (zdjęta blokada rano )
Nawet mi się ... nie spociła podczas podróży



Temat: automat
To zalezy od upodoban kuzyn mial kiedys Audi A8 tam byla przekladnia tiptronic, i prawde mowiac ja wolalem zmianiac biegi recznie niz powierzac to jakiemus komputerowi.



Temat: Audi A8 postoje led
Witam,
jestem nowy dopiero zaczynam zabawe z VAG'iem i takie pytanie czy mozna cos zrobic aby komputer nie sygnalizowal przepalonych postujowek jak sa zamontowane ledy??
Pozdrawiam.



Temat: AUDI A8 ZF 5HP24
Witam. Przepraszam za pismo ale nie posiadam komputera z polskimi trzcionkami.
Mam problem ze zkrzynia w moim Audi A8 4,2 benz 2000r skrzynia ZF 5HP 24. Kupilem Audi w czerwcu ub roku. Podczas podrozy do naszego kraju w Austrii po zatankowaniu samochodu wyjezdzajac na autostrade podczas wrzucania 3 nastapil uslizg obroty skoczyly o jakies 2500 szarpnelo i jechalo dalej dobrze. Podczas nastepnego tankowania zauwazylem brak wstecznego. Zajechalem do Bialegostoku (bo w mojej miejscowosci nie ma fachowcow od skrzyn). Gosc podlaczyl komp. i stwierdzil ze kosz wstecznego jest rozerwany i konwerter ma uslizg oraz jest podpalony bieg trzeci. Zaproponaowal remont generalny - ja nie majac alternatywy bo za dwa tygodnie musialem wracac do pracy - zgodilem sie. Po uplywie ok 10 dni odebralem samochod by powrocic juz nastepnego dnia ze znaczacymi wyciekami. Gosc kolejne dwa dni cos przy aucie majsterkowal, a dla mnie niestety nadszedl czas wyjazdu. Odebralem samochod ktory dojechal do Italii, niestety wg mnie nie dziala prawidlowo, a mianowicie: podczas ruszania czuc lekkie rytmiczne szarpanie ktore mija po przekroczeniu ok 1000obr, skrzynia zmienia biegi w okolicach 1200 - 1500obr - co mnie denerwuje bo przy takich obr silnik "buczy" - ale moze tak ma byc, po dodaniu gazu nie redukuje dopiro gdy rozpedzi auto do ok3000obr zmienia bieg, zeby zredukowac musze dosc znaczaco wcisnac pedal gazu, ale wowczas jest to rakieta i zmienia kolejne biegi ok 6000obr (moim zdaniem brak zmiany w srodkowym zakresie). Nastepna rzecz najbardziej mnie niepokojaca to to tak jak przed remontem zuwazylem na autostradzie w Austrii gdy auto po rozgrzaniu postoi kilka minut to przy wrzuceniu 3 szarpie (wybieg ok 2500obr w gore i szarpniecie). Dzisiaj na warsztacie sam sie za to wziolem rozebralem matryce (grupe zaworowa) wymylem zlozylem i auto lepiej zmienia biegi ale po postoju ma te szrpniecie na 3. Poza tym zaobserwowalem ze jakby niezawsze dzialaja polbiegi. Jezdze automatami na co dzien, ale inne zmieniaja biegi intuicyjnie, a moj nie. Podejrzewam ze ten"fachwiec" mogl zamienic cos w matrycy ale w schemacie nie ma kolorow zaworkow tylko srednice ich otworow, a ja nie posiadam tutaj sprzetu zeby zmiezyc tak male srednice.
Prosze o pomoc w miare mozliwosci i checi poswiecenia mi czasu.
Pozdrawiam z Italii.




Temat: jak to obejść ??? pytanko do speców


| Gubie sens Twojej idei w tym momecie. Powiedzmy, ze jezeli sprzedajesz
| lacze klientowi 128kbps/64kbps (download/upload). Pozwalasz delikwentowi
| na podlaczenie NAWET do 100 komputerow! Jaki sens ma to czy ten gosc
| udostepnia siec sasiadowi? Ej, to im muli nie Tobie. Co mozesz stracic?
stracisz reputacje bo tych 100 sasiadow bedzie w okolicy opowiadac jakie to
gowniate lacza oferujesz i (czego jestem pewien) zaden nie powie ze lacze
jest fajne tylko maja go za malo. stracisz 100 potencjalnych klientow z tej
pajeczyny plus pewnie z ~1000 potencjalnych klientow ktorzy "nasiakna"
najgorszymi z mozliwych opiniami o Twojej usludze. wole sprzedac usluge


Przyjmijmy taka analogie;

kupujesz nowe Audi A8, zabierasz 8 sasiadow. Po przejechaniu 30 km masz
pretensje do VW bo auto jest ciasne. Cos tu nie gra?


z "kagancem" i miec pewnosc ze klient bedzie zadowolony. przerabialem juz
takie pajeczyny i wiem ze predzej czy pozniej konczy sie wielkimi
pretensjami do... operatora, nawet jesli sasiadowi (nawet nie klientowi)
padnie sieciowka to tez wina operatora a to ze nie chce (w koncu zupelnie
nie zwiazanej z firma osobie) wymienic tej sieciowki (40km od siedziby)
calkiem gratis (z nowa sieciowka w tym "gratis") to juz skandal o ktorym
sasiad sasiada poinformuje z wielkim zapalem.


No coz jestem szarym studencinom. Moze i masz racje. Nigdy nie bralem
udzialu w relacjach uksztaltowanych w ten sposob (widze, ze czeka mnie
kolorowa przyszlosc :-). Ale wracajac do meritum, ja bym pacnal w leb
takiego mojego sasiada. No wyzej ch** nie da sie podskoczyc. Jendak
drugiej strony wynika z tego, ze olbrzymi odsetek Twoich klientow to idioci.
Zycie to nie utopia.





Temat: Panowie, ile paliwa potrzebują wasze Passki?

Pawel10 zle mnie zrozumiałeś. Dodałem że takie spalanie w zimie przy predkościach rzędu 160km/h to nie jest dużo. Nawet jak na silnik TDI.
Jak nie wierzysz to sam spróbuj tak pojechac przez kilkadziesiąt kilometrów to zobaczysz ile Ci spali ten oszczedny (przy spokojnej jezdzie) silnik.
Jechałem do Hamburga to wiem co mówie.


Może i faktycznie się nie zrozumielismy.
Aczkolwiek jak sprowadzałem auto latem 2006 roku to od miejsca zakupu do granicy w Kołbaskowie miałem ok 750km. Jechałem raczej cały czas ze stałą prędkością 140-150km/h i spalanie wyszło 5,7/100km, tylko w jednym miejscu depnąłem na maksa przez kilka kilometrów, bo chciałem zobaczyć z ciekawości ile pójdzie. Spalanie rzędu 10l w 1.9 TDI to lekkie przegięcie. Może potrzebna jest mała regulacja osprzętu silnika albo wymiana wtryskiwaczy.
Dla porównania mój kolega z którym często jeździłem do Niemiec ma Audi A8 4.2TDI i na trasie spokojnie mieści się w 8-9litrach, a lekkiej nogi to on nie ma. No ale gdzie 1.9 a gdzie 4.2

Tak ,zgadza sie. Spalanie 10l na setke to już przegiecie. Jak leciałem do Hamburga w 4 dorosłe osoby to mi komputer pokazał spalanie 7,9l. To nie apteka więc dla mnie to było 8l i koniec.
Ale średnia prędkość też była bagatela 121 km.
Dodam że to ŚREDNIA.
Piszesz że gdzie silnikowi 1,9 do 4,2. Więc słuchaj.
Pare lat temu jeszcze w ubiegłym wieku miałem golfa MKI silnik 1,6 PB
A mój znajomy miał golfa MKI silnik 1,1 PB. Jechaliśmy nad morze na dwa auta w tyle samo osób. Zbiorniki zatankowane pod korek na tej samej stacji w tym samym czasie. Zgadnij kto pierwszy zjechał na stacje?
Ten 1,1 aby dotrzymac kroku 1,6 spalał o 1,5 l paliwa wiecej na setke.
Wiem ,zaraz powiesz że wiecej cylindrów w 4,2 TDI itd.
Pozdrawiam
MIRAS
P.S.
mój pasek nie potrzebuje regulacji ani wymiany wtryskiwaczy. Potrafi mojej żonie do Wrocławia i spowrotem (ok.150 km) spalic 4,2 l/100km.
A przynajmniej tak pokazał komp. Jak bym nie zobaczył to bym nie uwierzył.
No ale to kobieta i raczej spokojnie jezdzi.




Temat: 330d Ile robicie na pełnym zbiorniku do zapalenia się rezerw

Sedan 330xd 204 PS

od 700-800 km , jazda w 100 % w mieście


Witam,

Panowie, wybaczcie, że odbiegam od wiodącego tematu - swoje 330xd mam za krótko by obiektywnie ocenić zużycie paliwa(narazie wg komputera jest od 6,6 do 8 litrów), ale widze, że piętnujecie kolege Rado_! za Jego wyniki spalania, wiec w tej kwestii zabiore głos, gdyż akurat na temat tzw. jazdy ekonomicznej mam pewną więdze:
Nie mylcie możliwego, minimalnego do odnotowania zużycia paliwa ze średnim. By osiągnąć to pierwsze, należy być znacznie bardziej skupionym na jeździe, niż w przypadku zasuwania 200km/h, wymaga to płynności jazdy, nie hamowania, znajomości budowy i działania mechanizmów samochodu i ciągłego przewidywania co się dzieje/wydarzy na drodze.
Wracając do 330d/xd, jestem pewny, że w obu tych autach można osiągnąć średnie spalanie na poziomie 5/6 litrów ON na 100 km, może nawet minimalnie mniej, wymaga to poprostu anielskiej cierpliwości.
Jeśli więc Rado_! osiągasz takie wyniki, a nie mam podstaw by Ci nie wierzyć, to szczerze gratuluje, bo jazda "o kropelce" jest sztuką jazdy, tak samo jak np.jazda wyścigowa.
A żeby niektórych być może załamać, minimalne średnie zużycie paliwa na 100 km niektórych aut:
Audi A8 4.2 TDi quattro - 7,3 litra na 100 km
Toyota Yaris 1.4 D-4-D - 2,77 l/100 km
Toyota Prius - 3,11 l/100km
Mercedes A170 CDi - (mój osobisty rekord - trasa+troche miast+klima na dystansie około 400km) 3,7 l/100km
Pozostaje jeszcze pytanie, które ktoś zadał: po co ?
Dla satysfakcji, dla chronienia naszego klimatu, dla obniżenia kosztów podróży, dla chęci sprawdzenia się - czy ja też potrafię, dla dłuższych chwil spędzonych w naszych ukochanych samochodach itp, itd. ...

Pozdrawiam.

P.S Prawdą jest też to, że w pewnych sytuacjach im większy silnik, tym faktyczne zużycie paliwa mniejsze - wydaje sie absurdalne, nie ?



Temat: 1
Więc idą po kolei:
jsg - tak w Symbianie można screenować strumień video. Co do programu o którym wspominasz...hm nie wiem, czy jest odpowiednik na Symbiana, bo nie ogarnąłem jeszcze wszystkich aplikacji. Poza tym ta, o której wspominasz dla mnie akurat byłaby zbędna.
SeraaX Hehe to się śmiej, że nie mam aparatu w komórce. Ty za to masz, ale to wielkie g***o jak wszystkie pseudocyfrówki montowane w telefonach komórkowych. Zabieg był z mojej strony celowy. Mam w domu Minoltę S414 i Sony H3. Jak więc widzisz aparat w komórce to dla mnie zbędny gadżet z którego i tak nie ma pożytku, bo zdjęcia wychodzą żałosne.
Co do Core Playera - używałem ale wolę Smart Movie Player. A dlaczego? Program, którym konwertuję filmy "scala" napisy z filmem w jeden plik. Core Player sobie z tym nie radzi to znaczy nie czyta napisów. Poza tym zacina, przynajmniej na Symbianie, A SMP chodzi super.
Opcja screenshota nie jest bajerem, ale idąc tropem tego co napisał jsq Wasze maszynki nie zrobią zrzutu strumienia wideo, ja zrobię, więc chyba jednak bajer
Co do procka - OMAP ARM-926 firmy Texas Instruments taktowany zegarem 220 MHz. Wystarczy w zupełności. Nie muli, nie mam zwiech. Nie widzę sensu kręcić.
Co do podpisywania aplikacji. Nie mam z tym najmniejszych problemów. Mam certyfikat na kompie, program "podpisywacz" napisany przez kolesia z jednego forum GSM. Fakt jest to trochę wkurzające, ale daje się z tym żyć, tym bardziej, że podpisanie aplikacji zajmuje 10 sekund. Co do tego ostatniego a propos WM i Sony Ericsson. Wiem, że przechodzi, ale zdjęcie zamieszczone w tym tekście - niezły fake, P1i z Windows Mobile. :lol:
Tak na koniec. Nie wiem czy się dobrze zrozumieliśmy, poza tym atakujecie mnie we 2 więc możecie "kozaczyć", ale suma summarum dalsze dyskusje uważam za zbędne. Wy lubicie swoje WM a ja swojego Symbka, Wy mnie nie przekonacie do swojego i ja Was do swojego.
Poza tym zwróćcie uwagę na jedno. Wy piszecie o urządzeniu Pocket PC. Jak zwał tak zwał, czy to przenośny, czy kieszonkowy, ale komputer. Ja posiadam smartphone, czyli telefon. To dwie różne rzeczy. Idąc tym tropem zróbmy porównanie (może trochę przesadzę, ale myślę, że skumacie) Audi A8 i Boeinga 737
Zakończę zdaniem, które znalazłem na innym forum.

jak komórka to tylko z Symbianem, jak Pocket PC to tylko z Windows Mobile
To tyle z mojej strony.



Temat: Poprawna instalacja
Między listwą a kolektorem wszystkie wężyki powinny mieć tą samą długość - zapewnia równą pracę silnika - dłuższy wężyk to większa objętość rozprężenia gumy - mniej wpada do kolektora (minimalne ilości ale zawsze).

Im przewody krótsze tym lepiej - bardzo ważne w przypadku V6 i wyzej - tam dokładność jest bardzo ważna żeby zgrać 2 strony w v6.

Długość miedzy reduktorem a listwą - nie jest już tak ważna - ale mówiono mi że w V6 też to robi większą różnicę. generalnie zawsze im mniej tym lepiej - węże są gumowe ciśnieniowe ale zawsze troche sie rozciągają - a im dłuższy tym większa objętość po rozszeżeniu i większa strata gazu przy choćby najmniejszej nieszczelności.

Generalnie jak zakładałem w Maździe 6 zapytałem czy dałoby radę połączyć listwę z kolektorem za pomocą miedzianych przewodów (takich jak przewody miedzy butlą a reduktorem) - powiedziano mi że nie stosuje się takiego rozwiązania tylko dlatego że jest kłopotliwa w wykonaniu, ale jak ktoś ma zacięcie techniczne i możliwości to takie rozwiązanie byłoby najlepszym - nie ma odkształceń gumy, można tak wyprofilować że nawet przy takiej samej długości wszystko będzie ładnie i estetycznie wykończone - generalnie idealne rozwiązanie - ale nie stosują tego z powodów podanych wyżej. Mało tego - reduktor z listwą też może być połączony miedzianą rurą - ale to to też jest kłopotliwe w wykonaniu.

A co do działania na Pb i LPG - jak samochód działa na Pb to nie znaczy że zawsze na LPG bedzie działać poprawnie - niektóre samochody po prostu nie nadają się do instalacji dostępnych na rynku. W maździe działało przez 3 misiące potem obroty zaczęły szaleć - okazało się że potrzebne było zamontowanie filtra sygnału komutera gazowego. W Audi A8 znajomi mieli bardzo duży problem - też się okazało ze potrzebne jest sumowanie 8 sygnałów z jakichś cewek (8 cylindrów) a W Mercu 4.2 (chyba) musieli zdemontować instalację bo nawet po wizycie w warsztacie Mercedesa (na gwarancji) - ich mechanicy nie mogli zdjagnozować czemu żaden z komputerów gazowych nie może obsłużyć tego silnika - robili testy i nic z tego nie wyszło - było to merc klasy G.

A co do innych problemów to na pewno świece i kable są ważne - ale przy sekwencji to ma wręcz żadne znaczenie - polecoo mi wymienić świece w lancerku przy 120 000km a dla lepszego samopoczucia przy 100 000 - i to w Grafixie. A oni wiedzą co mówią.



Temat: 330d Ile robicie na pełnym zbiorniku do zapalenia się rezerw

Sedan 330xd 204 PS

od 700-800 km , jazda w 100 % w mieście


Witam,

Panowie, wybaczcie, że odbiegam od wiodącego tematu - swoje 330xd mam za krótko by obiektywnie ocenić zużycie paliwa(narazie wg komputera jest od 6,6 do 8 litrów), ale widze, że piętnujecie kolege Rado_! za Jego wyniki spalania, wiec w tej kwestii zabiore głos, gdyż akurat na temat tzw. jazdy ekonomicznej mam pewną więdze:
Nie mylcie możliwego, minimalnego do odnotowania zużycia paliwa ze średnim. By osiągnąć to pierwsze, należy być znacznie bardziej skupionym na jeździe, niż w przypadku zasuwania 200km/h, wymaga to płynności jazdy, nie hamowania, znajomości budowy i działania mechanizmów samochodu i ciągłego przewidywania co się dzieje/wydarzy na drodze.
Wracając do 330d/xd, jestem pewny, że w obu tych autach można osiągnąć średnie spalanie na poziomie 5/6 litrów ON na 100 km, może nawet minimalnie mniej, wymaga to poprostu anielskiej cierpliwości.
Jeśli więc Rado_! osiągasz takie wyniki, a nie mam podstaw by Ci nie wierzyć, to szczerze gratuluje, bo jazda "o kropelce" jest sztuką jazdy, tak samo jak np.jazda wyścigowa.
A żeby niektórych być może załamać, minimalne średnie zużycie paliwa na 100 km niektórych aut:
Audi A8 4.2 TDi quattro - 7,3 litra na 100 km
Toyota Yaris 1.4 D-4-D - 2,77 l/100 km
Toyota Prius - 3,11 l/100km
Mercedes A170 CDi - (mój osobisty rekord - trasa+troche miast+klima na dystansie około 400km) 3,7 l/100km
Pozostaje jeszcze pytanie, które ktoś zadał: po co ?
Dla satysfakcji, dla chronienia naszego klimatu, dla obniżenia kosztów podróży, dla chęci sprawdzenia się - czy ja też potrafię, dla dłuższych chwil spędzonych w naszych ukochanych samochodach itp, itd. ...

Pozdrawiam.

P.S Prawdą jest też to, że w pewnych sytuacjach im większy silnik, tym faktyczne zużycie paliwa mniejsze - wydaje sie absurdalne, nie ?



Temat: jaki samochod 20-35 000zl



| Witam!
| Nosze sie z zamiarem zakupu jakiegos samochodu w kwocie 20 - 35
| 000zl.
| Straaaaaszny rozrzut cenowy.
wiem wiem :) najpierw chcialem cos tanszego ok. 20 000 ale powoli,
powoli doszlo troche wyzej. Ale wiadomo im taniej tym lepiej :)


Nie. Im drożej - tym lepiej. Pod warunkiem, że zakup będzie w miarę
rozsądny.


| Mam uprzedzenia do B+G gdyz mialem Omege 2.0 '92 i MB W126 2,8 '88 i
| na poczatku chodzilo to dosc dobrze ale po jakims czasie poprostu
| nie
| dalo sie jezdzic, strzaly w kolektor itd.
| Źle eksploatowane auto. Pewnie nie były wymieniane ani świece, ani
| kable WN.
To wymienialem mniej/wiecej co 10tkm chwile byl spokoj ale nie dluzej
niz 3-4tkm


To kiepska instalacja. Była z komputerem???


| - Audi 100 tdi
| - Audi A6 tdi <'96
| Te dwa bez zastrzeżeń, przy czym optowałbym za 2.5 V6 TDI a nie
| 1.9...
ale ciezko bedzie kupic, a jesli juz to ok '94 i do tego tez z duzym
przebiegiem (nikt nie kupuje tak oszczednego diesla aby wyjezdzac nim
do kosciola :) )


Ciężko, a im lepszy ma być stan, tym większa "orka" przy poszukiwaniu.


| - Audi V8
| Serwis Cię zje jeśli chodzi o koszty eksploatacji.
I tego sie wlasnie obawiam :(


To możesz być pewien, że części do tej akurat wersji Audi są bardzo bardzo
bardzo drogie i praktycznie nie występują w zamiennikach.


| - BMW 730 / 735 <'94
| Nastaw się na przebieg rzeczywisty 400.000 km minimum.
to swoja swietnosc ma juz za soba ;)


Niekoniecznie. Te auta dobrze znoszą duże przebiegi, aczkolwiek zawsze
gdzieś jest ta granica ;) Zwłaszcza, że co rok chcesz pół stówki dokładać do
paczki...


| - MB W126 500SEL '90 (na W140 raczej sie nie zalapie ;) )
| Chyba najgorsze auto z proponowanych pod kątem kosztów eksploatacji.
chyba tak, ale komfort chyba najlepszy ...


Co z tego, skoro poziom kosztów eksploatacji stawia to auto na równi z Audi
A8. Szukasz komfortu czy w miarę bezawaryjnej eksploatacji? Bo za 35 kzł
SEL-a, w którego nie trzeba będzie dużo włożyć żeby nim w miarę normalnie
jeździć, to raczej nie widzę na horyzoncie ;) Chyba, ze na niektóre rzeczy
przymkniesz oko.


| - Audi A6 2,6
| W porządku - zagazować i śmigać.
tylko troche ma maly bagaznik jak na takie duze auto tym bardziej po
butli troche sie skurczy ...


Butla w koło. 53 litrowa. Natankujesz w nią 46-47 litrów jak dobrze ustawi
Ci gazownik zawór odbijający. To powinno starczyć na jakieś 300 km. U nas
stacji pod dostatkiem ;)


| - Audi S6 (ale raczej bedzie ciezko w tej cenie)
| W dobrze utrzymane S6 za 35 kzł nie wierz...
tez mi sie tak wydaje, nikt nie kupuje takiego auta na spacery


Nie. Nikt nie sprzedaje takiego auta za czapkę gruszek ;) Nawet jeśli będzie
w stanie bliskim agonalnemu...


| - Mitsubishi 3000/ Dodge Stealth <'94
| A to się tu chyba przypadkiem znalazło ;)
zgadza sie, ale zawsze mialem do nich slabosc :)


Nnno to jak będziesz miał ok. 60-70 kzł na autko, to możesz się powoli
rozglądać za takim furakiem. ;)

Na razie proponuję "zejść na ziemie" i zainteresować się Vectrami, P406,
Renault Laguna, Golfami IV, Renault Scenic, itp. Czyli generalnie autami
popularnymi. Roczniki 97-99 - mówię o przedziale cenowym 33-35 kzł, różne
wersje silnikowe. Ładowanie sie w BMW, Audi czy też wypasione z dużymi
silnikami Mercedesy - to jest proszenie się o kłopoty. Poczynając od
horrendalnie wysokich stawek ubezpieczniowych (bo bez polisy AC to ja bym
takiego auta nie chciał mieć), a kończąc na sporym apetycie na paliwo i
najczęściej niezbyt dobrym stanie technicznym modeli wystawionych do
sprzedaży.

Jurand.





Temat: [OT] Laptop do 4000

Nie do końca się zgodzę z kolegami proponującymi tylko IBM. Są to na pewno super sprzęty, ale niestety jak większość rzeczy naj... obarczone wieloprocentową marżą w cenie za nazwę firmy.
A co do sklepów - jest taka firma Karen http://www.karen.com.pl/K...asp?r=1&id=2012 gdzie jest duży wybór i chyba dobre ceny.
Pozdrawiam
Krzysiek.
P.S.

Wypada mi chyba napisać że na codzień zajmuję się montażem i serwisem komputerów, więc wiem o tym co-nieco i nie są to wywody na podstawie jednego posiadanego komputerka


nie uważam by dell lub ibm były firmami okrzyczanymi...mają renomę i to słuszną...choć i im zdarza się walnąć gafę np w postaci wypuszczenia serii z rodzaju "środkowo-niskiej" półki...nie do końca wiem dlaczego...może dlatego samego powodu dla którego Volvo wypuściło kiedyś 440 - "volvo dla mas"..maks porażka...ale tu nie o tym...

Każdy użytkownik (potencjalny) laptopa przed jego zakupem powiniem sam siebie spytać do czego mu tak naprawdę jest potrzebny...

1. do pracy - kupuje porządną firmówkę która posłuży mu przed długi czas, nie będzie się sypała a jeżeli już to konstrukcja pozwala na naprawę w ciągu 24 godzin a nie 2 tygodni potrzebnych na zamówienie płyty głównej w której padła przetwornica z powodu np skoku napięcia...a jest ona na stałe wmontowana w płytę główną bo jest to oszczędność paru groszy które pójdą na reklamę "tańszego" produktu... tu nie ma kompromisów - płacisz za sprzęt który musi działać i koniec kropka... pierdy takie jak wifi przeważnie w zestawie...
jak ktoś nie potrzebuje do pracy...chyba nie przemówi do niego uświadomienie kwoty którą traci podczas dwóch tygodni bez laptopa - pracy...pozostawiam do zastanowienia...do tej kategorii zaliczają się również zakupy używanego bardzo pożądnego modelu i po prowizorycznej wymianie dysku na nowy używanie go szczęśliwie przez długi czas...

2. szpanerskie urządzenie przenośne... jak to się mówi: jaki jest najdroższy komputer w firmie?
może czteroprocesorowe servery z macieżami dyskowymi?
nie...laptopy w zarządzie firmy...nie pracują, zawsze muszą być nowe i z najwyższej półki..lubią się często zmieniać na nowsze...stacje dokujące i temu podobne pierdy...

3. drugi komputer w domu (lub piąty :D ) i tu rzeczywiście "średnia" półka... dwa tygodnie w servisie nie robią zbytnio różnicy...

4. laptopy specjalizowany - do konkretnych zadań zakupiony z uwględnieniem specjalnych warunków - waga - wytrzymałość baterii - możliwość przejechania po nim Audi A8... ci co tak mają wiedzą o co chodzi...

taki na szybko sporządzony ranking nie ma na celu szufladkowania użytkowników, chodzi tylko o przedstawienie jak zróżnicowani mogą być w/w i że właściwie każdy proponujący swoje modele ma rację...
jednak trzeba pamiętać o tym że Porsche Carrera nie nadaję się do offroad'u....

jeżeli o jakiejś grupie zapomniałem proszę o przypomnienie...

a propos...z 6 laptopów różnej maści po trzech latach intensywnej pracy w jednej firmie na placu boju pozostał tylko dell d600...toshiby, acery i szitensy leża w szafie...nie opłaca się ich nawet naprawiać...



Temat: 330d Ile robicie na pełnym zbiorniku do zapalenia się rezerw

Sedan 330xd 204 PS

od 700-800 km , jazda w 100 % w mieście


Witam,

Panowie, wybaczcie, że odbiegam od wiodącego tematu - swoje 330xd mam za krótko by obiektywnie ocenić zużycie paliwa(narazie wg komputera jest od 6,6 do 8 litrów), ale widze, że piętnujecie kolege Rado_! za Jego wyniki spalania, wiec w tej kwestii zabiore głos, gdyż akurat na temat tzw. jazdy ekonomicznej mam pewną więdze:
Nie mylcie możliwego, minimalnego do odnotowania zużycia paliwa ze średnim. By osiągnąć to pierwsze, należy być znacznie bardziej skupionym na jeździe, niż w przypadku zasuwania 200km/h, wymaga to płynności jazdy, nie hamowania, znajomości budowy i działania mechanizmów samochodu i ciągłego przewidywania co się dzieje/wydarzy na drodze.
Wracając do 330d/xd, jestem pewny, że w obu tych autach można osiągnąć średnie spalanie na poziomie 5/6 litrów ON na 100 km, może nawet minimalnie mniej, wymaga to poprostu anielskiej cierpliwości.
Jeśli więc Rado_! osiągasz takie wyniki, a nie mam podstaw by Ci nie wierzyć, to szczerze gratuluje, bo jazda "o kropelce" jest sztuką jazdy, tak samo jak np.jazda wyścigowa.
A żeby niektórych być może załamać, minimalne średnie zużycie paliwa na 100 km niektórych aut:
Audi A8 4.2 TDi quattro - 7,3 litra na 100 km
Toyota Yaris 1.4 D-4-D - 2,77 l/100 km
Toyota Prius - 3,11 l/100km
Mercedes A170 CDi - (mój osobisty rekord - trasa+troche miast+klima na dystansie około 400km) 3,7 l/100km
Pozostaje jeszcze pytanie, które ktoś zadał: po co ?
Dla satysfakcji, dla chronienia naszego klimatu, dla obniżenia kosztów podróży, dla chęci sprawdzenia się - czy ja też potrafię, dla dłuższych chwil spędzonych w naszych ukochanych samochodach itp, itd. ...

Pozdrawiam.

P.S Prawdą jest też to, że w pewnych sytuacjach im większy silnik, tym faktyczne zużycie paliwa mniejsze - wydaje sie absurdalne, nie ?

O, miło mi. Dwa z podanych przez Ciebie wyników to moje osiągnięcia. NIESTETY, nie maja one nic wspólnego z normalną jazdą. Zarówno Yaris, jak i Prius osiągnęły te wyniki w trakcie imprez "oszczędnościowych", z nieprawdopodobnym poświęceniem i przy prędkości średniej 60 km/h, w sytuacji gdy trasa wiodła w większości poza obszarem zabudowanym. Faktem jest że żeby ją uzyskać w zgodzie z przepisami, trzeba było jechać poza ograniczeniami z prędkością 80 km/h, ale jednak 80 a nie 90. Więc na codzień są to wyniki niemożliwe do uzyskania. Jeśli piszesz że trzylitrówka pali Tobie 6,6 do 8 litrów/100 km to jestem pełen podziwu dla wyrzeczeń jakie potrafisz ponieść dla uzyskania takiego wyniku. Moja dwulitrówka paliła regularnie 8,5 l/100 km, a należy pamiętać że jazdami na oszczędność zajmuję się już ponad dwadzieścia lat (na szczęście nie jak napisali w AutoTechnice Motoryzacyjnej - ponad trzydzieści).
Życzę wam wszystkim takich wyników, ale jednak uważam że samochody są po to żeby nimi jeździć a nie wozić się z jednym okiem na wskaźniku spalania a z drugim na prędkościomierzu, sprawdzając czy już dotarliśmy do tej kosmicznej prędkości 80 km/h.

Pozdrawiam



Temat: Ma więcej krągłości niż kobieta



To miał być mix dwóch znanych stylów... Połączenie niemieckiej wstrzemięźliwości i elegancji (german style) z rozmachem gwiazdorskiego stylu DUB.

Co z tego wyszło? Niesamowity Peugeot 206 przyrządzony według włoskiego przepisu.

Na północy Włoch, niedaleko Mediolanu, leży słynne miasto Monza. Słynne przez swój tor wyścigowy, gdzie regularnie odbywają się różne imprezy sportowe, w tym najsłynniejsza - Grand Prix Włoch - która jest zaliczana do Mistrzostw Świata Formuły 1. Tam też ma miejsce wspaniała ogromna impreza tuningowa Auto Kit Show. To szczęśliwe miejsce dla właściciela tego wyjątkowego egzemplarza Peugeota. Dlaczego?

Gdy zrobił już swoje auto postanowił po raz pierwszy pokazać je właśnie tam. I właśnie tam go spotkaliśmy. Otoczonego wianuszkiem fanów. Zrobił takie wrażenie na ludziach, że dostał się do ścisłej śmietanki bohaterów tej imprezy - został wybrany do grona Top 10 - najefektowniejszych aut. A trzeba dodać, że tego dnia do rywalizacji stanęło około 700 przybajerzonych samochodów. Czym tak zachwycił jurorów? Może po prostu tym, że jest inny niż jego koledzy spod znaku lwa... Jakiego lwa...? Tam nie ma śladu, że auto jest spod jakiegokolwiek znaku...

Feng Shui - co to takiego? Sztuka organizacji przestrzeni według chińskich zasad feng shui ma za zadanie powstrzymać negatywną energię a wywołać tą pozytywną... Cechą charakterystyczną są między innymi zaokrąglone kształty. Jak to się ma do naszego Peugeota? Wprawne oko dostrzeże szybko, że ta dwieścieszóstka ma więcej krągłości niż kobieta. To zabieg celowy. Na przekór agresywnym sylwetkom aut sportowych - ta jest okrągła... Autorem nowatorskiego body kitu do tego egzemplarza jest znana we Włoszech firma Golden Garage Tuning, która pozostawiła na karoserii swoje "piętno" w postaci dwóch splecionych ze sobą literek G.

Zderzaki auta są zaokrąglone, podobnie lotka i nasunięta na "oczy" maska. Do tego dobrano również okrąglutkie lusterka z kierunkowskazami. Przednie lampy to tak zwane "angel eyes", tylne to świetnie pasujące LED-y. Na wygląd niebagatelny wpływ mają też koła. Tu zdecydowano się na osiemnasto-calowe obręcze od Audi A8. Na nie naciągnięto wąskie "gumki" Toyo Proxes w rozmiarze 215/35/18. Styl auta podkreśla też specyficzne malowanie, które uwydatnia zaokrągloną sylwetkę. Umiejętnie połączono dwa kolory zapożyczone z palety Lamborghini. Tyłek ozdobiono firmowym aerografem... Wszystko te przywołuje bardzo pozytywną energię.

Z charakterem

Autu nie brak jest też odrobiny "ikry". Bryła samochodu wydaje się być lekko przyczajona. To nie wrażenie, tylko zasługa sportowego zawieszenia od KW - wariant 2. Zmianom mechanicznym nie oparł się wydech Peugeota. Zastosowano tu sportowy dedykowany układ Drag-R, który, jak sama nazwa wskazuje, charakteryzuje się wspaniałym dragowym pomrukiem. Następnie ustawiono odpowiednio komputer, tak aby zastosowane zmiany mogły wyjść pracy silnika 1.6 na dobre.

Dla koneserów

Prawdziwym hitem tego auta jest wnętrze. Takie fotele widzieliśmy po raz pierwszy. W Peugeocie zasiądziemy na specjalnie przygotowanych kubełkach. Jest ich cztery. Wykonane są ze skóry złotej i czarnej, z tym, że ta czarna ozdobiona jest pięknymi wytłaczanymi motywami roślinnymi. Profesjonalna robota... Te wyjątkowe siedzenia nadały styl całemu wnętrzu i narzuciły kontynuację tej linii. Wszystkie elementy tapicerowane pokryto czarną skórą a części plastikowe pomalowano na złoto-żółty kolor. W kabinie znajdziemy też całą gamę akcesoriów, potrzebnych kierowcy, sygnowanych przez firmę Isotta.

Te rasowe elementy bardzo dobrze odnalazły się w pięknym wnętrzu. Do tego możemy dodać odpowiednie oświetlenie - w samochodzie zastosowano bowiem w środku i na zewnątrz neony z regulowaną kolorystyką. I jeszcze dobra muzyka... A nawet obraz. O to dba odtwarzacz JVC z DVD. Z tyłu mamy dwa subwoofery Zacks 38 o mocy 2000 W. W skład systemu wchodzą też głośniki i wzmacniacze Goldenphoenix i Alpine. Czego więcej trzeba? Właściwie niczego. Auto jest tak przygotowane, że może w jednej chwili stać się doskonałym miejscem rozrywki lub odpoczynku dla kierowcy i pasażerów. Miejscem tylko dla koneserów.

To, co przykuwa uwagę widzów, to jego nietypowy trochę szalony styl. Jednak to, co podziwiają naprawdę i co nagradzają na licznych imprezach to sztuka... Sztuka perfekcji, idealnego wykonania zmian, z chorobliwą wręcz dbałością o szczegóły z pomysłem i dokładnością. Takie połączenia przytrafiają się tylko profesjonalistom...



Temat: [C5 2.5TDI 180KM quattro] Zmiana napędu
Poczytaj - przyda Ci si ei zapewne będziesz wiedzial dużo więcej niż obecnie.

NAPĘD QUATTRO

Technologia quattro
Na czym polega przewaga quattro nad innymi rozwiązaniami?

Niezależnie od koncepcji napędu (napęd na przednią oś, tylną lub na cztery koła) nowoczesne samochody wyposażone w elektroniczne systemy poprawiające bezpieczeństwo, takie jak np. program stabilizacji jazdy ESP, uchodzą za łatwo sterowalne. Jednak podczas jazdy na śliskich lub złych nawierzchniach, szczególnie kierowcy samochodów dysponujących wysoką mocą, mogą bardzo łatwo osiągnąć moment, w którym "prawa fizyki" dadzą im o sobie znać.

Przy 50% przyczepności nawierzchni (np. gdy jest mokra) system quattro przekłada siłę napędową w równym stopniu na wszystkie koła. Kierowca może przyspieszać bez obawy o "mielenie kół" a samochód podąża dokładnie wytyczonym kursem. Jeśli przyczepność znajdują tylko koła jednej osi, quattro przenosi siłę napędową na oś, która ma lepszy kontakt z podłożem. Nawet w niesprzyjających warunkach (np. na oblodzonej nawierzchni) napęd quattro jest w stanie przenieść więcej mocy niż napęd na oś przednią lub tylną, gdy podłoże jest suche. Różnice dochodzą tu do 45%.

Quattro pozwala na swobodne przenoszenie siły napędowej na obie osie w stosunku od 25:75 do 75:25. Bardzo ważną rolę odgrywają tu mechanizmy różnicowe wspomagane przez systemy elektroniczne. W czasie jazdy na zakręcie koła samochodu pokonują różną drogę, określoną przez wielkość promieni zakrętów pokonywanych przez każde z nich. Prowadzi to do powstawania różnic w prędkościach obrotowych. Mechanizm różnicowy kompensuje te różnice.

W każdym samochodzie pracują trzy takie mechanizmy: po jednym na każdej osi i dodatkowy po środku. O sile przenoszonej między osiami decydują tzw. blokady mechanizmów różnicowych, które rozpoznają zmiany prędkości obrotowej kół. W modelach, w których silnik został zamontowany wzdłużnie (A4, A6, A8 i allroad) Audi stosuje układ Torsena. W Audi A3, A3 Sportback, TT Coupe i TT Roadster z silnikami montowanymi poprzecznie, pracuje wielotarczowe sprzęgło Haldex.

Nazwa przekładni Torsen pochodzi od angielskich słówtorque (moment obrotowy)sensing (wyczuwanie). Mechanizm wykorzystuje zasadę funkcjonowania przekładni ślimakowej, reagującej na różnice obrotów między osiami pojazdu. Przekładnia ta może być nastawiona tak, by współczynnik blokowania był zmienny, zależny od okoliczności. Jest on uzależniony od pochylenia linii śrubowej ślimaka i wewnętrznego tarcia przekładni. Im mniejszy kąt pochylenia linii śrubowej, tym większy współczynnik blokowania. Współczynnik hamowania może być ustawiony tak, aby przekładnia samodzielnie się blokowała. Z kolei współczynnik blokowania ustawiony jest według zasady - im większy kąt pochylenia linii śrubowej, tym mniejszy wartość współczynnika.

Układ Torsen jest w stanie osiągnąć współczynnik blokowania 1:3,5 między największym i najmniejszym kątem pochylenia linii śrubowej. Oznacza to, iż moc silnika na osi, której koła w danej chwili mają lepszy kontakt z podłożem, może być 3,5-krotnie większa niż drugiej osi, której koła posiadają chwilowo mniejszą przyczepność.

Dodatkowo, układ Torsena wspiera system EDS (Elektroniczna Blokada Mechanizmu Różnicowego). Wkracza on w sytuacji, gdy koła jednej z osi obracają się w miejscu, przekazując moc na drugą.

Sprzęgło Haldex znajduje się w przekładni osi tylnej. Zapewnia ono przepływ sił między oboma osiami dzięki hydraulicznemu mechanizmowi wielotarczowemu. Dzięki zmianie ciśnienia, wywieranego na tarcze sprzęgła a wytwarzanego przez hydrauliczną pompę osiowo-tłokową, układ działa natychmiast, gdy pojawi się różnica między prędkościami obrotowymi wału odbiorczego i zdawczego. Im większe ciśnienie, tym więcej mocy zostaje przekazane na tylną oś - aż do 50%. Wentyl, sterowany elektroniczno-hydraulicznie, pozwala, tak jak w przypadku układu Torsena, na płynne, bezstopniowe przekazywanie mocy.

Cały system Haldex działa z błyskawiczną prędkością. Może on współpracować ze wszystkimi systemami bezpieczeństwa czynnego, takimi jak: ABS (system przeciwdziałający blokowaniu się kół podczas hamowania), EDS, ASR (system wspomagający EDS działający poprzez redukowanie mocy silnika przekazywanej na obie osie), EBV (system przenoszący siłę hamowania między osiami) i ESP (system przeciwdziałający pod- i nadsterowności). Dzięki temu, przy zmianach w przekazywaniu mocy, może być brane pod uwagę wiele informacji - nie tylko prędkości obrotowe kół, ale również np. siła hamowania czy informacje pochodzące z komputera sterującego pracą silnika.

Jednak niezależnie od tego, jaki mechanizm różnicowy zastosowano, system quattro poprawia przyczepność na śliskiej nawierzchni, daje możliwość efektywnego wykorzystanie bardzo dużych mocy silnika, umożliwia pokonywanie zakrętów z wyższą prędkością bez wpadania w poślizg na mokrym oraz poprawia hamowanie samochodu.



Temat: jaki samochod 20-35 000zl


| Źle eksploatowane auto. Pewnie nie były wymieniane ani świece, ani
| kable WN.
| To wymienialem mniej/wiecej co 10tkm chwile byl spokoj ale nie dluzej
| niz 3-4tkm
To kiepska instalacja. Była z komputerem???


nieznam sie zabardzo na tych instalacjac, ale sadze ze pewnie bez komputera :(


| | - Audi 100 tdi
| | - Audi A6 tdi <'96
| Te dwa bez zastrzeżeń, przy czym optowałbym za 2.5 V6 TDI a nie
| 1.9...
| ale ciezko bedzie kupic, a jesli juz to ok '94 i do tego tez z duzym
| przebiegiem (nikt nie kupuje tak oszczednego diesla aby wyjezdzac nim
| do kosciola :) )
Ciężko, a im lepszy ma być stan, tym większa "orka" przy poszukiwaniu.


Sadze ze bede musial poszukac ktores z tych modeli


| | - Audi V8
| Serwis Cię zje jeśli chodzi o koszty eksploatacji.
| I tego sie wlasnie obawiam :(
To możesz być pewien, że części do tej akurat wersji Audi są bardzo bardzo
bardzo drogie i praktycznie nie występują w zamiennikach.


V8 pewnie sobie jednak odpuszcze


| | - BMW 730 / 735 <'94
| Nastaw się na przebieg rzeczywisty 400.000 km minimum.
| to swoja swietnosc ma juz za soba ;)
Niekoniecznie. Te auta dobrze znoszą duże przebiegi, aczkolwiek zawsze
gdzieś jest ta granica ;) Zwłaszcza, że co rok chcesz pół stówki dokładać do
paczki...


tez pewnie raczej odpada, chybe ze 730 z silnikiem V8 ale ogolnie tez jest ich
malo na rynku wtornym.


| | - MB W126 500SEL '90 (na W140 raczej sie nie zalapie ;) )
| Chyba najgorsze auto z proponowanych pod kątem kosztów eksploatacji.
| chyba tak, ale komfort chyba najlepszy ...
Co z tego, skoro poziom kosztów eksploatacji stawia to auto na równi z Audi
A8. Szukasz komfortu czy w miarę bezawaryjnej eksploatacji? Bo za 35 kzł
SEL-a, w którego nie trzeba będzie dużo włożyć żeby nim w miarę normalnie
jeździć, to raczej nie widzę na horyzoncie ;) Chyba, ze na niektóre rzeczy
przymkniesz oko.


Najbardziej mnie wkurza w 126-stkach kiepska blacha ktora sie juz bardzo szybko
sypie


| | - Audi A6 2,6
| W porządku - zagazować i śmigać.
| tylko troche ma maly bagaznik jak na takie duze auto tym bardziej po
| butli troche sie skurczy ...
Butla w koło. 53 litrowa. Natankujesz w nią 46-47 litrów jak dobrze ustawi
Ci gazownik zawór odbijający. To powinno starczyć na jakieś 300 km. U nas
stacji pod dostatkiem ;)


Moze nad nim sie rzeczywiscie zastanowic, tym bardziej ze jest ona duzo tansza
od TDI, z tym ze butle musial bym jednak dac duza na wzdluz, ok 80l gdyz co
300km to zbyt czeste tankowanie :(. Rza dziennie na stacji byc to mi sie
zabardzo nie chce :).


| | - Audi S6 (ale raczej bedzie ciezko w tej cenie)
| W dobrze utrzymane S6 za 35 kzł nie wierz...
| tez mi sie tak wydaje, nikt nie kupuje takiego auta na spacery
Nie. Nikt nie sprzedaje takiego auta za czapkę gruszek ;) Nawet jeśli będzie
w stanie bliskim agonalnemu...


Zgadzam sie ...


| | - Mitsubishi 3000/ Dodge Stealth <'94
| A to się tu chyba przypadkiem znalazło ;)
| zgadza sie, ale zawsze mialem do nich slabosc :)
Nnno to jak będziesz miał ok. 60-70 kzł na autko, to możesz się powoli
rozglądać za takim furakiem. ;)


Tu pewnie bym sie nie zgodzil, gdyz jest duzo osob co ma takie samochody jako n-
ty w rodzinie i wyjezdza nimi od "swieta" i na tym sie konczy. Tak wiec w
grunci rzeczy jak zrobi 15-20tkm rocznie to wszystko.
Ale z drugiej strony jako glowny samochod dla mnie to on tez zabardzo by sie
nie sprawdzil...


Na razie proponuję "zejść na ziemie" i zainteresować się Vectrami, P406,
Renault Laguna, Golfami IV, Renault Scenic, itp. Czyli generalnie autami
popularnymi. Roczniki 97-99 - mówię o przedziale cenowym 33-35 kzł, różne
wersje silnikowe. Ładowanie sie w BMW, Audi czy też wypasione z dużymi
silnikami Mercedesy - to jest proszenie się o kłopoty. Poczynając od
horrendalnie wysokich stawek ubezpieczniowych (bo bez polisy AC to ja bym
takiego auta nie chciał mieć), a kończąc na sporym apetycie na paliwo i
najczęściej niezbyt dobrym stanie technicznym modeli wystawionych do
sprzedaży.


P406, Laguna czy Golf IV odpada, gdyz jezdzilem nimi u znajomych i ogolnie
jazda nimi nie zabardzo mnie bawi, sa jak dla mnie nieodpowiadajace w
zupelnosci. Vectra nie mialem okazji, ale z drugiej strony w podobnej cenie
jest Omega a mimo wszystko o klase wyzsza. Nad Scenic'iem sie zastanawialem ale
diesla za 35tzl raczej nie kupi.
Co do polis to OC mam 60% a AC chyba 50% tak wiec to juz troche zaoszczedzam i
wgruncie rzeczy nie wielkie by byly roznice w tych oplatach miedzy wymienionymi
modelami/

Z tego wszystkiego mimo wszystko bede polowal chyba na jakies Audi...


Jurand.


Dzieki i pozdrawiam
Artur

ps. A co myslisz o Peugeot 605 2,1 lub 2,5 td ?





Temat: Kia Cee"d - Co powiecie i czy warto kupić?
Witam,
widzę że dyskusja idzie na całego, ale większość wypowiedzi jest trochę nie na temat. Ja sam jeżdżę wersją 1.6 CRDi (90 KM) i zapewniam Was, że jest już w sprzedaży. Następna kwestia: jeśli komuś to auto przypomina Corollę, to znaczy że albo nie widział Corolli albo Ceed'a. Ja nawet swego czasu specjalnie dla niedowiarka zestawiłem swojego Ceed'a na parkingu z Corollą i różnice są tak daleko idące, że tylko niewidomy mógłby te samochody mylić ze sobą (wg. mnie Ceed ma wprawdzie grill podobny do Corolli, ale w sumie bardziej podobny jest do Golfa V a nawet bardziej do Peguota 307 - i wielkościowo i jest identycznie tak samo obło-kanciasty, ma taki sam kąt natarcia przedniej szyby, bryłę nadwozia - ma taką samą "szczurzo-świstakową" sylwetkę, trochę "mysi" pyszczek; i w ogóle na pierwszy rzut oka tak różni się od Corolli, że szkoda gadać). Na pytanie "czy warto kupić Ceed'a", odpowiedź nie jest prosta, bo pytanie samo w sobie jest sformułowane niewłaściwie. Jeśli zatem szukasz dobrze wykonanego samochodu klasy tzw. niższej średniej (dojazdy do pracy, wyjazdy weekendowe z rodziną, ew. dłuższe samotne wyjazdy - np. PH), cenisz sobie swoje pieniądze a do tego podniecają cię gadżety - to ten samochód jest świetną propozycją, wprost idealny ! Jeśli zaś szukasz pojazdu do bicia rekordów (wszystko jedno jakich), to Ceed chyba się nie nadaje Na pewno nie nadaje się do podrywania lasek (bo te wolą Audi)
Niezależnie od wszystkiego uważam, że moja decyzja o kupnie Ceed'a była dobra ! Już auto testowe zrobiło na mnie piorunujące wrażenie (ponieważ przesiadłem się wprost z pompowtryskiwacza, tzn. z Octavii Elegance TDi 110). Pierwszym moim wrażeniem w środku był zupełny brak "azjatyckiej urody" oraz naprawdę niesamowicie wygodne i przestronne wnętrze + system audio (naprawdę super). Po uruchomieniu silnika doznałem totalnego odlotu: auto jest BARDZO CICHE w środku, drzwi zamykają się jak w "mesiu", podwójna uszczelka skutecznie odgradza od świata za szybą... Suma summarum: żywy silnik, luksusowa trakcja, nowoczesny niemal włoski design (bardzo mi odpowiada blado mandarynkowy kolor podświetlenia), fajny, bardzo żywy i szalenie oszczędny silnik, wiele bardzo dokładnie przemyślanych funkcji automatycznych + sporo elektronicznych gadżetów za te pieniądze robią wielkie wrażenie. I tak np. przy prędkości 40 km/h samoczynnie zaskakuje "central" i trzyma tak do momentu kiedy kierowca wyjmie kluczyk ze stacyjki - swobodnie drzwi może otworzyć tylko kierowca i to tylko - co chyba logiczne - od środka. Koreańczycy (?) pomyśleli też o funkcji "gala" czyli automatycznej regulacji głośności radia w funkcji prędkości - można to też sobie samemu podregulować na czułość albo zupełnie wyłączyć jak ktoś nie lubi. Innym fajnym bajerkiem jest samoczynne uruchomienie klimy po zamknięciu "by pass'u powietrza" - przy włączonym nadmuchu na szybę w Oktavce jest to fizycznie niewykonalne. Jeszcze innym miłym dodatkiem jest monitor komputera z graficznym wskazaniem konkretnych drzwi o ile te są niezamknięte. Jest też typowo "europejski" wyłącznik świateł (można świateł w ogóle nie wyłączać "ręcznie"; same zapalają się po uruchomieniu silnika). Wiele jest takich zabawek. Ale najważniejsze to to, że samochód naprawdę FANTASTYCZNIE prowadzi się na drodze (rewelacyjne zawieszenie + fajne gumy), pięknie wchodzi i wychodzi z zakrętów, hamulce są piękne (ABS + EBD w standardzie), wspomagania jak dla dzieci (wszystko chodzi "jednym paluszkiem"), ma super fajną skrzynkę biegów i w ogóle kierowca czuje się jak wrośnięty organicznie do samochodu. Fakt, że przez to auto jest mniej tolerancyjne dla różnych błędów - o czym na końcu. Zużycia w ltr. wychodzą mniej więcej: 6 / 3,9 / 5,2 (Miasto / Trasa / Mieszany). Moja Mysia - jak pisałem - ma silnik "słabszy", bardziej ekonomiczny ale przez to jest bardziej podatna na zmianę obciążenia (ilość osób, bagaż, wiatr). Zauważyłem więc pewne odchyłki w zużyciu. Podane wyżej zużycia na pewno rosną o ok. 10-15% jeśli samochód jest załadowany na full. Przy bardzo umiejętnej jeździe na komputer pokładowy, samemu, z niewielkim bagażem ręcznym (walizka, garnitur, laptop) zużycie paliwa w trasie można zredukować do ok. 3,7 ltr/100 (prędkość podróżna ok. 80-100 km/h). Niedawno przejechałem się po autostradzie Wrocław-Legnica-Wrocław i na pełnym gwizdku - z wiatrem i pod silny wiatr - (ok. 175 km/h zużyłem absolutnie na pewno 6,3 ltr/100). Z całą pewnością w tej klasie cenowej konkurencja bezradnie rozkłada ręce ew. pokazuje jakieś Matizy i Trabanty w kącie sali. Ja moją Szczurcią jestem naprawdę zachwycony. Jazda nią sprawia mi ogromną przyjemność (co przy przebiegach rocznych rzędu 85-100 tyś. km nie jest sprawą prostą; bowiem za długo tak jeżdżę - 12 lat - żeby zachwycać się jeżdżeniem). Jeździłem już w życiu i Omegą i Audi 90, VW Borą, Sorento, Scanią, IVECO, Octavią, Audi A8 a nawet VW Pheatonem. Naprawdę zapewniam, że Cee'd jest udanym samochodem, którym jeździ się przyjemnie i luksusowo. Auto to posiada też pewne "minusy". Na pewno za minus uznać tu trzeba sposób lakierowania auta: lakierowanie odbywa się na złożonej karoserii, w związku z czym pod tylnią klapą wychodzi normalnie podkład a na drzwiach (na dolnej krawędzi) wyraźnie widać wiszące, zaschnięte "sople" lakieru. Zauważyłem też, że przy maksymalnych prędkościach, pod wpływem naporu powietrza, nieprzyjemnie pracuje maska silnika, tj. ugina się jakby była za miękka. Ostatnim, ale ważnym minusem Ceed'a jest "nadczułość" wspomagania kierownicy: podobno "twardość" kierownicy rośnie z prędkością, ale ja jakoś tego nie wyczuwam. Przy niezamierzonym poruszeniu kierownicą podczas szybkiej jazdy łatwo stracić panowanie nad pojazdem ! Trzeba trochę poćwiczyć zakręty tym samochodem gdzieś na jakiejś nieuczęszczanej drodze i nabrać wprawy, zanim rozpędzimy go znacznie powyżej 100 km/h. Poza tym auto jest naprawdę WYBORNE. Polecam !



Temat: 206 GT

ilość była nie wielka tu włanśnie 2 źródła mam jeden mówi że 2 tysiące z ogonkime a drugi że 4 z ogonkiem w każdym razie na słupku jest numer egzemplarza

Samochody A-grupowe

Aby uzyskac homologacje FIA te samochody musza byc wyprodukowane w conajmniej 2500 szt.

Wszystkie dzisiejsze samochody grupy A (A8) ma cechy wspolne :

naped na 4 kola
dwu litrowy turbo doladowany silnik (umieszczony wzdluznie lub poprzecznie)
dopuszczalna minimalna waga 1230 kg.

Modyfikacje dozwolone przez FIA dla grupy A:

pelna dowolnosc zawieszenia rowniez geometria i ulozenia (punkty montowania musza znajdowac sie w promieniu 20 mm od oryginlnych.

modyfikacje wewnetrzne silnika (walki rozrzadu, wal korbowy, zawory)

(camshafts, crankshaft, valves) moga byc modyfikowane, blok silnika musi pozostac oryginalny.

urzadzenia peryferyjne silnika (intercooler) moga byc modyfikowane.

uklad sterujacy silnika moze byc modyfikowany.

uklad hamulcowy moze byc modyfikowany.

dyferencjaly, skrzynia , koncowe przelozenie (final drive ratio) moga byc modyfikowane.

uklad elektryczny moze byc modyfikowany.

Samochody A grupowe odnoszace najwieksze sukcesy :

Ford Escort and Sierra RS Cosworth

Lancia Integrale

Subaru Impreza

Mitsubishi Lancer and Carisma Evolution IV

Mitsubishi Lancer and Carisma Evolution V

Toyota Celica GT4
Dzisiejsze samochody A-grupowe to naprawde szybkie pojazdy ze zmienionym w pelni nastawnym zawieszeniem, zmienionym silnikiem , niezsynchroniziwana skrzynia biegow itp. Mozna zadac pytanie: dlaczego nie raz samochody turbo 4WD przegrywaja z samochodami F2 Odpowiedz jest prosta waga. Minimalna dopuszczalna waga pojazdow A-grupowych (F2) jest o 300 kg
nizsza. Wiec na suchych przyczepnych nawierzchniach A-grupa F2 - moze juz walczyc z turbodoladowanymi A-grupowymi samochodami.

Samochody N-grupowe

Te samochody podobnie jak samochody A-grupowe aby mogly byc homologowane do zawodow ,musza byc wyporodukowane w ilosci 2500 szt. Samochody N-grupowe sa czasami nazywane seryjnymi chociazby ze wzglegu na ich wyglag ,tak podobny do zwyklych ulicznzych samochodow. Faktycznie najlepsze samochody N-grupowe maja niewiele wspolnego ich cywilnymi odpowiednikami. Regulacje FIA dopuszczaja nastepujace modyfikacje N-gupowego samochodu:

mozna modyfikowac przednie i tylne zawieszenie samochodu (amortyzatory sprezyny), ale gometria musi byc zachowana

mozna modyfikaowac uklad wydechowy (katalizator musi byc zachowany).- mozna modyfikowac system sterowania praca silnika (komputer).

Bardziej interesujaco wyglada to czego w N-ce modyfikowac nie mozna:

uklad hamulcowy musi pozostac oryginalny (z wyjatkiem ogladzin hamulcowych)

wewnetrzne zmiany w silniku.(walki glowica ) sa zabronione.

geometria zawieszenia musi pozostac fabryczna

skrzynia biegow i koncowe przelozenie musi pozostac oryginalne.

dyferencjaly - fabryczne.
Praktycznie regulamin FIA (a konkretnie zalacznik "J") pozostawia wiele luk i niejasnosci, pozwalajacych niedoslownie interpretowac przepisy. Jakosc rajdowego samochodu N-gupowego w duzym stopniu zalezy od budzetu teamu (kierowcy). Np. najwiecej zwyciestw mialy samochody budowane od podstaw jako N-ki posiadajace dodatkowe wzmocnienie i usztywnienia konstrukcji ,podczas gdy na przegranych pozycjach znajdowaly sie samochody z naprawde seryjna konstrukcja. Nie jest zadkoscia spotkac grupe N zaopatrzona antilag system nawet jesli homologacja tego niedopuszcza. Niektore N-ki sa nawet potezniejsze od ich A-gupowych odpowidnikow. Mysle ze to wszystko tlumaczy. Dzisiejsza N-grupa to jakby hybryda A-grupy i przepisowej FIA N-ki. Samochody N-grupowe przewaznie sa uzywane przez kierowcow zbierajacych jeszcze doswiadczenie, badz przez teamy z nie tak wysokim budzetem, by startowac A-grupa Koszty A-grupy sa conajmniej 4 krotnie wyzsze od kosztow zakupu i utrzymania samochodu N-grupowego.

Samochody B-grupowe

Grupa "A" istniala od dluzszego czasu (conajmniej 20 lat ), ale samochody A-grupowe byly przycmiewane przez "potworne" samochody B-grupy (wczesniej grupa 4). Az do wypadku i smierci Henri Toivonena (Lancia Delta S4 - 700 KM, 920 kg) na rajdzie Korsyki, wypadku Attilio Bettega i dramatycznym incydencie z udzialem kibicow na rajdzie Portugali. Radykalna decyzja FIA (zmieniajaca ilosc potrzebnych do homologacji aut) praktycznie wyeliminowala te grupe z rywalizacji.

Wspolne cechy samochodow B-grupowych:

calkowicie przebudowane "rurowe podwozie" (tubular chassis )

centralnie umieszczony silnik (z wyjatkiem Audi Quattro)

dowolne zawieszenie przewaznie szersze i nizsze

dowolny uklad hamulcowy.

Najbardziej znanymi samochodami Grupy B byly :
Lancia 037 (centralnie montowany silnik ,RWD).

Lancia S4 ( centralnie montowany silnik 4x4).

Peugeot 205 T16 ( centralnie montowany silnik 4x4 ).

Audi Quattro ( prekursor dzisiejszych AWD silik osadzony z przodu pojazdu).

Mg Metro 6R4 ( centralnie montowany silnik 4x4).silnik V6 3.5 cm turbo z Jaguara XJ220 !

Renault 5 Turbo (centralnie montowany silnik, RWD).

Ford RS2000 ( (centralnie montowany silnik 4x4).

Ferrari 288 Gto ((centralnie montowany silnik RWD) nigdy nie bral udzialu w rajdach.

Samochody B-grupowe maly czasami wiecej niz 600 KM i przy tym wage ponizej tony. Ze wzgledu na bezpieczenstwo kierowcow i kibicow FIA zabronila produkcji (1986 rok) tych aut. W roku 87 gotowe już były Audi S1 (1000 KM) i Peugot 205 T16 (700 KM). Na szczęście zakazano startów takimi potworami. Samochody B-gupowe mozna spotkac jeszcze w niektorych krajach w zawodach rallycrossu i wyscigach gorskich. Jeszcze 1996 roku Lancia Delta S4 widziana byla na takich zawodach w Szwajcarii.

Samochody WRC

Samochody klasy WRC zostaly wprowadzone decyzja FIA w roku 1997.Samochody WRC musza byc produkowane na bazie samochodow wielkoseryjnych.Producenci moga modyfikowac w nich nastepujace elementy:

elementy zawieszenia przedniego i tylnego roznieszczenie i punkty mocowan.

samochod moze posiadac dodatkowa turbosprezarke nawet jezeli samochod seryjny nie posiada ani jednej.

przekladnia kierownicza.

uklad transmisyjny (nawet jezeli samochod bazowy posiada naped FWD/RWD - samochod WRC moze byc AWD)

silnik dopuszczalne sa modyfikacje wewnetrzne.

uklad wydechowy.

ulozenie silnika (silnik moze byc przemieszczony do 2 cm od pozycji samochody bazowego)

rozstaw osi dowolny ( 20 mm .tolerancji w stosunku do samochodu seryjnego)



Temat: Infotech WorkShop 2003
Wersja kilkaset razy bogatsza od poprzedniej. Najlepszy program regulacyjno-techniczny jaki jest dostępny na polskim rynku! Obsługuje ponad 10000 modeli aut! Program stanowi nieocenioną pomoc przy diagnostyce, naprawach, regulacjach i użytkowaniu auta. Zawiera schematy elektryczne, naprawy, remonty silników, porady, lokalizacje sterowników, geometrię kól, momenty dokręcania śrub, kody serwisowe, ustawienia rozrządu i wiele wiele więcej niezwykle cennych informacji na temat niemal każdego auta. Precyzyjnie rozpisane i rozrysowane sterowanie silnikiem Program informuje jak długo i bezpiecznie eksploatować auto, co wymieniać, co sprawdzać, kiedy, gdzie i jak. Wiele opisów i rysunków jak krok po kroku naprawić dana usterkę, pomoc w zlokalizowaniu i usunięciu usterki bądź awarii, dane i opisy remontów np remont kapitalny silnika (opisy+rysunki), pełne dane regulacyjne całego samochodu itp. Program rewelacyjnie sprawdza sie w warsztatach oraz przydaje sie zwykłym użytkownikom samochodów. Wystarczy wybrać z listy dany model auta, następnie typ, rocznik, rodzaj silnika i ma się dostęp do wszystkich potrzebnych informacji na temat wybranego modelu (obsługuje ponad 10000 modeli aut!) SZCZEGÓŁY NA DOLE TYSIĄCE INFORMACJI NA TEMAT NIEMAL KAŻDEGO AUTA PROGRAM PRZYDATNY ZARÓWNO PROFESJONALISTOM JAK I ZWYKŁYM UŻYTKOWNIKOM AUT! Jest niezwykle przejrzysty i czytelny, prosty w obsłudze, bardzo dokładny i precyzyjny. Działa na każdym Windows, posiada własne jądro systemu przez co działa niezwykle szybko nawet na słabych komputerach Zawiera między innymi informacje o kasowaniu inspekcji serwisowych do wszystkich modeli



ALFA ROMEO
33, 33, 145, 146, 147, 75, 155, 156, 164, 166, Sprint, Spider, Spider, GTV, SZ/RZ
AUDI
80/90, 80, Coupe/Cabriolet, A2, A3, A4, A4, TT, 100 / 200 / V8, 100 / A6, A8,
BMW
3(E30), Z1(E30), 3(E36), Z3(E36), 3(E46), 5(E34), 5(E39), 7(E32), 7(E38), 7(E65), 7(E66), 8(E31), X5(E53)
BUICK
Skylark, Century, Regal, Le Sabre, Park Avenue, Riviera
CADILAC
Catera, Seville, Eldorado
CHEVROLET
Caprice, Impala, Cavalier, Malibu, Lumina, Camaro, Corvette, Vanture
CHRYSLER
Vision, Neon, Stratus, PT Cruiser, Voyager, Voyager, 300M
CITROEN
AX, Saxo, C3, ZX, Xsara, Picasso, Xsara Coupe, BX, Xantia, C5, CX, XM, Evasion, C8, C25, Jumper, Jumpy, Berlingo
DAEWOO
Matiz, Nexia, Lanos, Nubira, Espero, Leganza, Tacuma
DAIHATSU
Cuore Mira, Cuore Mira, Cuore Mira, Sirion, Charade, Charade, Charade, Valera, Applause, Move, Gran Move, Feroza Soprtrak, Terios, Rocky Fourtrak
FIAT
Cinqecento, Seicento, Panda, Uno, Punto, Punto, Palio Weekend, Tipo, Bravo, Brava, Tempra Marengo, Stilo, Croma, Marea, Coupe, Barchetta, Multipla, Doblo, Doblo Cargo, Ulysse, Scudo, Ducato, Ducato, Ducato
FORD
Ka, Fiesta, Fiesta, Courier, Fiesta, Escort, Orion, Escort, Orion, Focus, Puma, Cougar, Sierra, Sierra, Mondeo, Mondeo, Mondeo, Scorpio, Scorpio Granada, Galaxy, Galaxy, Transit, Transit, Transit, Transit, Maverick
HONDA
Logo, Jazz, Civic, Civic Shuttle, Civic, Civic,Civic, CRX, Integra, Concerto, Accord, Accord, -Wagon Aerodeck, Accord, Accord, Prelude, Prelude, Legend, Legend, HR-V, CR-V, Insight
HYUNDAI
Atos, Pony, Excel, Excel/Accent, Matrix, Scoupe, Coupe, Stellar, Lantra, Lantra, Elantra, Trajet, Santa Fe, Sonata, H-100, H1 H-200, Starex, Satellite J
JAGUAR
XJ6, XJ12, XJ6 X300, XJ12 X300 , XJ V8 X308, X-Type X400
JEEP
Cherokee, Grand Cherokee KIA Pride, Sephia, Sephia II, Rio, Clarus, Sportage, Besta, Magentis, Carens
LADA
Samara & Diva Riva LANCIA Ypsilon Y10, Ypsilon, Delta, Delta, Prisma, Dedra, Lybra, Thema, Kappa, Zeta
LAND & RANGE ROVER
Defender, Discovery, Discovery, Range Rover I, Range Rover II, Freelander, Freelander
LEXUS
IS GXE10, LS UCF10, LS UCF20, LS UCF30, GS JZS147, GS JZS160, SC UZZ40, RX MCU15
LINCOLN
Continental, Town Car, Mk VIII
MAZDA
121, 121, 121,2, Demio, 323, 323, 323, 626, 626, 626, MX3, MX5, MX5 / Miata, MX6, Tribute, 6, Xedos 6, Xedos 9, E-series, Premacy, MPV, MPV
MERCEDES - BENZ
W201 190, W202 C, 180-43AMG, W208 CLK, 200-55AMG, W124 E, 200-500, W210 E, 200-55AMG, W123 200-300, W140 S, 280-600, W126 SE&SEL, 260-560, W170 SLK, 200-32 AMG, W129 Sl, 300-600, W460-3 G, 230-350, W638 Vito / V-, W631 MB 100, W601-2 T1, 208 -410 D, W901/2/3/4/5 Sprinter
MG
MGF, RV8
MINI
Mini R50, Mini Cooper S R53
MITSUBISHI
Colt, Colt, Colt, Colt, Lancer, Lancer, Lancer, Lancer, Carisma, Galalnt, Galalnt, Galalnt, Galalnt, Sapporo, Sigma, Starion, 3000, Pajero Pinin, Pajero Montero, Pajero Shogun, Space Star, Space Runner, Space Wagon, Space Wagon & Runner / Chariot, Space Wagon, Space Gear, L400, L200, L300
NISSAN
Micra K10, Micra K11, Micra K12, Sunny, Sunny, NX, Primiera, Primiera, Primiera P11, Primiera P12, Almera N15, Almera N16, Almera Tino V10, Bluebird, Laurel, Maxima, Maxima QX, MaximaQX A33, Serena C23, X-Trail T30, Terrano I, Terano II, Patrol, Patrol GR Y61, Prairie, Prairie, Silvia, 200SX, 200 SX S14, 300ZX, Primastar X83, Urvan OPEL
Agila, Corsa A / Nova, Corsa B, Corsa C, Tigra, Kadet E, Astra F, Astra G, Zafira, Ascona C / Cavalier, Vectra A / Cavalier, Vectra B, Vectra C, Omega A / Carlton, Omega B, Senator, Calibra, Sintra, Frontera, Frontera B, Monterey, Campo, Vivaro, Movano
PEUGEOT
106, 205, 206, 309, 306, 307, 405, 406, Expert, Partner, 605, 607, 806, 807, J5, Boxer
RENAULT
Twingo, 5 Super 5, Clio, Clio II, 19, Megane, Megane Scenic, Megane Coupe, Megane II, 21 Nevada, Laguna, Laguna II, 25, Safrane, Vel Satis, Espace, Espace, Avantime, Express, Kangoo, Trafic, Trafic II, Master, Master II
ROVER
Mini, Metro, 100 / Metro, 200&400, 200&400, 200&400, Maestro, Montego/Estate, 600, 75, 800, MG F
SAAB
90, 900, 900, 9-3, 9-3, 9000, 9-5, 9-5
SEAT
Marabella, Arosa, Ibiza, Ibiza, Ibiza, Leon, Malaga, Cordoba, Cordoba, Toledo, Toledo, Alhambra, Terra
SKODA
Fabia, Favorit, Felicia, Octavia, Superb
SUBARU
Mini Jumbo, Vivio, Justy, Justy, Justy, Leone 1300, Leone 1600, Leone 1800, , Impreza, Impreza, Forester, Legacy, Legacy, Legacy, XT, SVX
SUZUKI
Wagon R+, Alto, Alto, Swift, Swift, Baleno, Baleno, SJ, Samurai, Vitara,Grand Vitara, Liana, Cappucino
TOYOTA
Yaris, Yaris Verso, Starlet, Starlet, Starlet, Corolla, Corolla, Corolla, Corolla, Corolla, Corolla Verso, Paseo, Carina, Carina, Carina, Camry, Camry, Camry, Avensis, Avensis Verso, Camry, Picnic, Previa, Previa, 4-Runner, Hi-Lux, RAV-4, RAV-4,
LandCruiser,Celica, Celica, Celica, Celica, MR2, MR2, MR2, Supra, Supra, Lite Ace, Hi-Ace RZH&LH TVR Griffith, Chimaera
VOLKSWAGEN
Lupo, Polo II, Polo III, Polo Clasic, Golf II, Golf III, Golf IV, Jetta II, Vento, Bora, New Beetle, Passat II, Passat III, Passat III, Passat IV, Scirocco, Corrado, Sharan, Taro, Transporter, Transporter, LT
VOLVO
340/360, 440/460, S40/V40, 480, S60, 240, 740 / 760, 780, 850/S70/V70, C70, 940/960/S90/V90, XC90, S80
I WIELE INNYCH!

linki nie sprawdzane ..